根據江蘇省郵政管理局的統計，去年江蘇人收寄包裹總數量是43.9億件，這個數字背後是驚人的快遞包裝所產生的垃圾，江蘇「綠色郵政」行動已被提上郵政快遞行業的重要工作日程。

「9585」工程，讓快遞包裝「綠」起來

 

可降解材料成本高、循環包裝回收難、創新機制不成熟、綠色標準缺失、自動化程度低，是阻礙快遞包裝「綠」起來的六大痛點。

 

早前的全國兩會上，快遞行業的綠色包裝問題再次被聚焦，代表委員們熱議「綠色快遞」話題。政府工作報告中也有關於推廣綠色快遞包裝的內容。

 

江蘇省郵政管理局早前召開全省電視電話會議，部署《2019年全省郵政行業生態環境保護實施方案》。方案中提出，今年江蘇將繼續深入實施「綠色郵政」行動計劃，大力實施「9585」工程，要求全省電子運單使用率達95%，50%以上電商快件不再二次包裝，循環中轉袋使用率達85%，50%以上的郵政快遞服務營業網點設置包裝廢棄物回收再利用裝置。

 

 

無錫作為江蘇乃至全國重要的物流樞紐，發展綠色快遞城市的重要意義不言而喻。蘇寧物流的「青城計劃」，通過發展綠色倉儲、綠色運輸、綠色包裝、綠色末端，結合城市頂層設計，打造城市全鏈路綠色物流解決方案，致力於讓城市物流「綠」起來。

 

蘇寧物流宣佈，「青城計劃」落地無錫，並在全國正式啟動「10,000+綠色燈塔」社區回收點建設。

 

「推行綠色快遞，建設綠色城市，是一項系統工程，政府部門要發揮宏觀管理作用，協會要發揮橋樑紐帶作用，快遞企業要發揮市場主體作用，三者協同共進，凝聚智慧，才能共同推進物流快遞業高品質發展。無錫打造‘綠色快遞城市’建設帶了一個好頭，希望無錫能形成可複製推廣的經驗，帶動江蘇更多城市收穫『綠色快遞城市』新名片。」江蘇省郵政管理局局長張水芳表示。

 

 

「青城計劃」落地無錫，將立足四個維度推進「綠色無錫」模式優化，綠色倉儲升級，重塑物流效能；綠色運輸升級，新增200輛新能源車，完善網點設置和末端配送方式；綠色包裝規模化應用，推動直發包裝、共用快遞盒解決方案在無錫落地。今年，無錫物流全鏈路綠色包裝佔比將達到80%。

 

值得一提的是，在綠色末端上，蘇寧物流在無錫啟動「綠色燈塔」快遞包裝社區回收體系建設，這是繼共用快遞盒之後，推動快遞行業綠色循環發展的又一新嘗試。

 

「綠色燈塔」設在遍地開花、覆蓋百姓生活最後1公里的蘇寧小店，設立快遞包裝回收專區，對傳統紙箱進行回收再利用。下一步將覆蓋到社區、校園、商場、寫字樓等領域。未來還將聯合政府、科研機構、品牌商戶等社會各界力量，打造開放式回收網路。今年，無錫市蘇寧小店將達到200家，「綠色燈塔」社區回收網將率先完成對無錫全市的覆蓋。

 

 

像蘇寧物流這樣積極推進「綠色快遞」的企業還有很多，如京東物流推出「循環快遞盒」，並投入10億元資金成立「京東物流綠色基金」，用於環保技術改造；順豐快遞研發並已投入市場的「豐·BOX」，代替傳統快遞紙箱，創新性地用拉鍊代替封箱膠紙，並擁有多達數十次甚至上百次的使用壽命。

 

江蘇省郵政管理局市場監管處楊月新在解讀《2019年全省郵政行業生態環境保護實施方案》時說，「9585」工程關鍵是規範郵件包裝治理。要求使用環保膠帶、包裝袋和填充物，淘汰重金屬和超標額包裝物料；鼓勵企業使用瘦身膠帶、低重度高強度包裝箱，推廣簡約包裝，整治過度包裝；減少二次包裝，加強與省商務廳等相關部門溝通，推動電商、寄遞企業共同落實包裝環保要求。推動快遞包裹的綠色包裝，不僅僅是寄遞企業的責任，「根據我們的統計，70%以上的包裹，並不是由快遞企業包裝的，而是電商或用戶包裝好，直接交給快遞員的。所以，推動綠色快遞，需要電商、使用者和快遞企業三方一起努力，才能從根本上解決這個行業的生態環保問題。」